织密出行网，畅通幸福路，中国铁路的发展总是牵动亿万群众的心，高速铁路正在将全国各地蓬勃发展串织成美丽的“生态画廊”。高铁飞驰时的振动与噪声是公认的世界级难题，也是高速建设中避不开的话题，多少科研人员多年潜心研究，只为能再降一个分贝。圣小珍教授深耕该领域三十余载，寒暑不辍，只为能让高铁出行再安静一点。

“科研攻关就是与时间赛跑，寒暑假是科研的黄金时间，实验室里的春节将会更充实” 圣小珍教授说。这个寒假，不管是工程现场还是实验室里总是能看见圣小珍教授团队忙碌的身影。团队成员们凭借扎实的理论基础和丰富的实践经验，积极推进轨道交通振动噪声问题研究，解决相关行业的技术难题。

争分夺秒，保国家级项目周期进度

由圣小珍教授主持的高铁联合基金项目和科技部重点研发计划国际合作专项工作在假期有序推进，该项目联合了英国南安普顿大学、西南交通大学、同济大学等国内外顶级铁路噪声专家，分别就高速铁路噪声产生机理、传播规律及控制对策和复杂条件下高速铁路减振降噪关键技术开展相关研究。每周两次，圣小珍教授通过线上讨论及时了解各合作单位的工作进展，并组织专家们共同攻关项目难点，保证项目持续向前推进。

火速集结，解技术瓶颈燃眉之急

“旋转部件振动的精确测量是困扰我们的技术难题，亟待解决！”一位来自国际知名涡轮增压器企业的技术负责人急切地向圣教授求助。圣教授接下了这项难题，向来自西南交通大学牵引动力国家重点实验室在内的各路专家们发出了“集结令”，火速成立了基于声学信号的旋转部件振动测试方法的工作小组，即刻开展研究工作，推进理论预测模型，编制信号分析程序，开展试验验证，取得了良好的研究进展，让基于声学信号精确评估振动水平变得可行，为委托方提供了新的有效测试手段，大幅度降低了产品测试周期和成本。

迎难而上，让高速铁路再安静一点

轮轨振动噪声是轨道交通永恒的课题和难题。2020年国家发布了《关于推动都市圈市域(郊)铁路加快发展的意见》，京津冀、粤港澳大湾区、长三角等区域大量市域铁路建设在即，现有振动噪声环评方法是否合适？沿线建筑需距离线路多远？地铁中的轨道减振降噪措施是否适用？针对一系列急迫的问题，寒假期间，受中铁工程设计咨询集团轨道院邀请，圣小珍教授团队对120~250km/h速度级的轮轨振动噪声的产生机理、传递特性、影响因素开展系统性全方位的理论研究，目标是研发出适用于120~250km/h速度级的轮轨振动噪声定量化预测方法和分析软件，并提出适用于不同速度级的新时代城市轨道交通综合减振降噪技术指导书，为市域(郊)铁路减振降噪提供理论依据。

言传身教，践行教书育人使命

“平时你们都很忙，没办法天天盯着你们，现在放假了，我可以手把手的教你们了”“理论固然重要，实践亦不可或缺，我给你们做示范，利用假期实践起来”在一次研究生的例会上，圣小珍教授对自己带教的研究生这样说道。他亲自上阵，哪怕是最基本的公式推导、程序编写查错、结果分析，都逐一给学生耐心指导。带着学生前往工程现场，指导学生亲手实践，圣小珍教授的身体力行和对科研的一丝不苟让学生们钦佩不已，不得不开足马力，能量满满地投入到学习和科研中。仅过去一年，他指导的研究生论文被国内外顶级期刊录用的已达8篇。